乘務員拉門鎖是列車上供乘務員的鎖具，主要用于乘務室拉門，也可用于民間，但需按尺寸訂做。
一把鎖看似簡單，但要經過110道工序才能完成，鎖具行業既是傳統行業，又與高有密切聯系，在制鎖技術日新月異的 ，不掌握的設備和設計水平，不擁有一批高素質的 人才，企業很難在行業中 。
整體而言，中國制鎖業相對 的技術落后不少，且鎖具生產商以中小企業為主，低水平的重復建設嚴重。
一些小企業設備落后，尚處在純粹的機械制造階段，離集光、機、電一體化的新型鎖具距離尚遠，給整個制鎖行業帶來了質量難以提高的隱患。鎖的互開率高、防范性不強也造成了許多消費者的不滿。
人們選購鎖具時，普遍均擔心鎖具不或用不了多久表面便生銹或氧化。這個問題是關系到使用的材料及表面處理問題。
從的角度看， 好的材料應是不銹鋼，尤其是用作表面材料，越用越光亮。其強度好、性強、顏色不變。但不銹鋼也有多種，主要可分為鐵素體和奧氏體。鐵素體不銹鋼有磁性，俗稱不銹鐵，時間長，環境不好也會生銹，只有奧氏體不銹鋼才不會生銹，鑒別辦法很簡單，用磁鐵一試即可鑒別。
銅材是使用 廣泛的鎖具材料之一，其機械性能好，和加工性能都不錯，且色澤艷麗，特別是銅鍛造的把手及其它鎖具裝飾件，表面平整、密度好、無氣孔、砂眼。既牢固又防銹，可以用來鍍24K金或砂金等各種表面處理，顯得富麗堂皇，大方，給人們的家居增添不少色彩。
鋅合金材料，其強度和防銹能力就差多了，但其優點是易于做成復雜圖案的零件，特別是壓力鑄造。市面所見的較復雜圖案的鎖具有很大可能是鋅合金做的，消費者要仔細鑒別。
鋼鐵，強度較好，成本較低，但易于生銹，一般用作鎖具內部結構材料使用，不宜作外部裝飾件。
鋁或鋁合金，普通鋁合金（航空航天用除外）質軟且輕、材料強度較底，但易于加工成形。
