國內的鐵路配件出口也是一個大的市場，伴隨著如今，歐盟和 ，以及俄羅斯等 對于國內的一些反傾銷調查后，國內的緊固件被推到了刀尖。同時，我國國內的鐵路配件產業結構是很紊亂的，且不說本身的機構的混亂，而且整體的產品也處于一個沒有檔次的階段。要知道，產品檔次低就會導致產品本身的賦予價值變成 低，在這樣的情況下價格也就變得很難提高。如今金融危機在發生，這些反傾銷的行為和損失自然和國內的鐵路配件本身機構不穩定有重大的聯系。
如今，伴隨著物價的上漲，很多原材料的價格也不可避免的有了丈夫，但是，這會帶來一個明顯的問題，那即是成本提高了，價格必然要提高。這樣的提升無疑是一個的自殺的過程，鐵路配件企業 為重要的其實是提高自己的戰斗力，并且緊抓質量， 走 路線。
鐵路配件軌撐：
1、可調軌撐。一種可調式軌撐由可調軌撐主體、可調軌撐齒條底座、軌撐墊圈和尼龍軌撐底座墊片組成，其特點在于：可調軌撐齒條底座的齒條斜度為12°～15°，其鋸齒的齒距為10—15mm。
2、彈性軌撐。外觀設計軌撐主要設置在道岔轉轍器基本軌、導曲線鋼軌及護軌等非工作邊一側、復式交分道岔雙轉轍器的基本軌也設置軌撐。道岔中設置軌撐主要是為防止鋼軌傾覆和軌距擴張、鋼軌的穩定性。
3、防爬軌撐。它包括基本軌、墊板、岔枕螺栓、岔枕，基本軌軌身順長間隔開有孔，防爬軌撐通過螺栓、防松螺母連接到基本軌上，防爬軌撐的兩側卡爪卡在墊板的兩側，墊板通過岔枕螺栓與岔枕連接。優點：不僅能夠 地限制基本軌的縱向位置，防止基本軌、岔枕的相對位移，而且了轉轍器結構的穩定和道岔的高平順性。
